23 декабря 2015 00:01
Том БУТЧЕР: Бакинская трасса Формулы-1 будет такой интересной, что гонщикам придется остановить болид, чтобы лучше все рассмотреть
Австралиец Том Бутчер занимает должность Операционного директора компании «Baku City Circuit», отвечая за укладку асфальтового покрытия, установку ограждения и строительство всех сооружений бакинского этапа «Формулы-1», передает azerisport.com.
Все они будут носить временный характер – это десять трибун, башня дирекции гонки, комплекс боксов с Паддок-клубом на верхнем этаже и другие объекты инфраструктуры. Бутчер поделился ходом текущих работ в интервью.
«Это будет самая настоящая уличная трасса, расположенная в центре крупного города, – рассказывает Бутчер. – С этим связан ряд сложностей, с которыми нам предстоит разобраться. Например, в отличие от стационарных автодромов, здесь нет возможности организовать дополнительные технические дорожки, поэтому придется продумать, как обеспечить перемещение по трассе персонала, фотографов и прессы.
Самое главное, 6-километровая трасса частично проходит по самому центру Баку, в том числе вдоль старого города. Одни кварталы построены пять лет назад, другим уже две тысячи лет. Здесь так интересно, что гонщикам стоит остановить машину, чтобы получше все рассмотреть! (смеется)
Если честно, до этого мне не доводилось строить гоночные трассы, но я занимался строительством сложных спортивных объектов в странах Азии, где стандарты качества даже выше, чем в Формуле 1. После сооружений, которые возводились для Европейских игр, проводившихся здесь в 2015 году, я бы сравнил проект Baku City Circuit с легкой прогулкой. Да, здесь есть свои сложности, но у нас хорошая команда специалистов и международные консультанты с богатым опытом в Формуле-1».
На площади Азадлыг перед зданием отеля Hilton будет развернут временный паддок, построен комплекс боксов. Движение по трассе, включающей 20 поворотов, организовано против часовой стрелки. Старт-финишная прямая проходит по проспекту Нефтяников, затем следует довольно широкий 90-градусный первый поворот, после него короткий прямой отрезок, заканчивающийся еще одним поворотом под прямым углом, но там уже не столь просторно.
Несколько более длинная прямая идет в сторону 3-го поворота, он тоже 90-градусный, и почти сразу после него гонщикам придется тормозить перед 4-м поворотом, за которым находится связка из 5-го и 6-го поворотов. Здесь трасса проходит по фешенебельным районам столицы Азербайджана – в этом смысле ее можно сравнить с Монако.
Одна из отличительных черт бакинского кольца, которые не встречаются на других трассах Формулы 1, в том, что на определенном участке проспекта Нефтяников машины будут ехать во встречных направлениях: от 6-го поворота до 7-го в одну сторону, и от 19-го до 20-го в противоположную, а безопасность обеспечит специальная бетонная перегородка, которую построят ближе к гоночному уик-энду.
После 7-го поворота, по конфигурации сравнимого со шпилькой, начинается самое интересное: трасса уходит в сторону старого города, где есть два участка, вымощенных брусчаткой. Именно здесь примерно в апреле-мае будет укладываться временное асфальтовое покрытие, которое после проведения Гран-При уберут, чтобы вернуть городу брусчатку, считающуюся историческим достоянием. Эта операция будет повторяться каждый год.
От 7-го поворота трасса идет по улице Азиза Алиева, которая пересекает старые кварталы и начиная с 8-го поворота змеится вдоль крепостной стены, датированной еще XII веком. В самом узком месте ширина дорожного полотна не превышает 7,6 метров, и трасса здесь идет в гору, причем подъем весьма крутой. На этом участке расчетные скорости не превышают 80 км/ч, и обгоны просто невозможны.
Организаторы уверяют, что проектировавшие кольцо специалисты архитектурного бюро Германа Тильке все точно рассчитали, поэтому проблем не будет. Разумеется, главное,
что проект одобрен Чарли Уайтингом, и в FIA не сомневаются в его соответствии всем стандартам. Одно можно сказать наверняка: при виде машин, вылетающих из 12-го поворота на фоне крепостной стены и древних ворот, ведущих в старый город, у зрителей будет захватывать дух, а телевизионная картинка обещает быть фантастической.
Далее вплоть до 15-го поворота идет отрезок, который можно считать почти прямым, хотя небольшие изгибы разделяют его на три участка, но сам поворот очень хитрый, по сути двойной, и во второй его половине направление движения меняется на 90 градусов, после чего начинается крутой спуск вдоль улицы Ниязи в сторону площади Азнефть. Здесь находится второй участок, мощеный брусчаткой, которая тоже будет накрыта временным асфальтом.
После 16-го поворота все достаточно просто: по проспекту Нефтяников до самого финиша идет еще один почти прямой отрезок, хотя формально на нем четыре поворота. После 20-го трасса выходит на старт-финишную прямую – именно здесь ожидаются максимальные скорости, до 340 км/ч. В районе 18-го поворота с левой стороны расположена «Девичья башня», придающая городскому пейзажу неповторимый колорит древнего Востока. Именно это имел в виду Том Бутчер, когда говорил, что гонщикам захочется остановиться, чтобы полюбоваться местными красотами.
Весь отрезок от площади Азнефть до финиша идет вдоль приморского Бульвара, что тоже вызывает ассоциации с классическим Гран-При, который с 1929 года проходит по улицам средиземноморского княжества. Когда Тому сказали, что бакинская трасса претендует на то, чтобы стать «вторым Монако», он хитро улыбнулся и ответил: «Берите выше! Первым!»
Остается добавить, что в городе идет интенсивный дорожный ремонт, готовится основа под будущую трассу - как заверил мистер Бутчер, эта часть работы уже выполнена примерно на 25%, причем, азербайджанские дорожники добиваются очень высокого качества.
F1News
