8 июня 2016 10:36
Координатор Force India Франко Массаро рассказал о логистических вопросах в Формуле-1
Одним из самых сложных процессов в организации каждого этапа Формулы-1 являются логистические вопросы. Командам зачастую приходится осуществлять сложнейшие схемы доставки своих грузов в ту или иную часть мира.
Как сообщает azerisport.com, гоночный координатор команды Force India Франко Массаро рассказывает о том, как коллективы Формулы-1 справляются с этой задачей.
Как сообщает azerisport.com, гоночный координатор команды Force India Франко Массаро рассказывает о том, как коллективы Формулы-1 справляются с этой задачей.
FOM всему голова
Большую часть забот по организации доставки грузов команд берет на себя FOM в партнерстве с компанией DHL, которая является официальным логистическим партнером Формулы 1. Это означает, что именно они выстраивают график доставки на каждый этап. По словам Франко, главной сложностью этапа в Баку является лишь недельный перерыв между двумя гонками - команды привыкли приезжать на этап чуть раньше, чтобы подготовиться к заездам максимально тщательно.
Подготовка и планирование превыше всего
На наш вопрос относительно того, за какое время началась подготовка к этапу в Баку, Франко ответил, что еще в декабре 2015 года команда отправилась в столицу Азербайджана на разведку, чтобы проверить все пути от отеля к трассе, выявить возможные проблемы и подготовить детальное расписание на весь гоночный уикенд. Основная же подготовка началась пару месяцев назад, когда команда начала сборку всего оборудования для Гран-при Европы. Первый персонал Force India будет в Баку еще до гонки в Канаде, чтобы начать подготовительные работы.
Сложно? Команды готовы ко всему
Безусловно, недельный перерыв между гонками добавляет сложности всему процессу подготовки к этапу. Однако по словами специалиста Force India, хоть этот фактор и является самым сложным, никак не сказывается на работе команды - коллектив уже привык к подобным испытаниям.
На пути в Австрию
Следующим этапом после Гран-при Европы станет Австрия, поэтому часть оборудования команд сразу отправится туда. Для того, чтобы собраться команде будет достаточно всего 7 часов! Это и понятно: в Формуле-1 на счету каждая секунда, любое промедление может сказаться на финальном результате.
Большую часть забот по организации доставки грузов команд берет на себя FOM в партнерстве с компанией DHL, которая является официальным логистическим партнером Формулы 1. Это означает, что именно они выстраивают график доставки на каждый этап. По словам Франко, главной сложностью этапа в Баку является лишь недельный перерыв между двумя гонками - команды привыкли приезжать на этап чуть раньше, чтобы подготовиться к заездам максимально тщательно.
Подготовка и планирование превыше всего
На наш вопрос относительно того, за какое время началась подготовка к этапу в Баку, Франко ответил, что еще в декабре 2015 года команда отправилась в столицу Азербайджана на разведку, чтобы проверить все пути от отеля к трассе, выявить возможные проблемы и подготовить детальное расписание на весь гоночный уикенд. Основная же подготовка началась пару месяцев назад, когда команда начала сборку всего оборудования для Гран-при Европы. Первый персонал Force India будет в Баку еще до гонки в Канаде, чтобы начать подготовительные работы.
Сложно? Команды готовы ко всему
Безусловно, недельный перерыв между гонками добавляет сложности всему процессу подготовки к этапу. Однако по словами специалиста Force India, хоть этот фактор и является самым сложным, никак не сказывается на работе команды - коллектив уже привык к подобным испытаниям.
На пути в Австрию
Следующим этапом после Гран-при Европы станет Австрия, поэтому часть оборудования команд сразу отправится туда. Для того, чтобы собраться команде будет достаточно всего 7 часов! Это и понятно: в Формуле-1 на счету каждая секунда, любое промедление может сказаться на финальном результате.
(ВСС)
